Fiat 500: Bezpieczeństwo osób

1) KLUCZYKI

Przycisk B-rys. 9 należy naciskać tylko wówczas, gdy kluczyk znajduje się w pewnej odległości od ciała, a w szczególności od oczu i od przedmiotów mogących ulec zniszczeniu (np. ubranie). Nie należy pozostawiać kluczyka bez nadzoru, aby uniknąć sytuacji, w których ktokolwiek, szczególnie dzieci, mógłby się nim bawić i nacisnąć niespodziewanie przycisk.

2) WYŁĄCZNIK ZAPŁONU

•  Nigdy nie należy wyjmować kluczyka z wyłącznika zapłonu, gdy samochód jest w ruchu. Kierownica zablokuje się automatycznie przy pierwszym skręcie. Powyższa wskazówka obowiązuje zawsze, również w przypadku holowania samochodu.
•  Bezwzględnie zabrania się wykonywania jakichkolwiek czynności po zakupie samochodu obejmujących kierownicę lub kolumnę kierownicy (np. montaż urządzeń zapobiegających przed kradzieżą), ponieważ mogą one spowodować, oprócz utraty osiągów systemu i gwarancji, poważne problemy z bezpieczeństwem, a także nie odpowiadać homologacji samochodu.
•  W przypadku naruszenia wyłącznika zapłonu (np. przy próbie kradzieży), przed dalszą jazdą należy sprawdzić jego funkcjonowanie w ASO marki Fiat.

  - Wysiadając z samochodu, należy wyjąć zawsze kluczyk z wyłącznika zapłonu, aby uniknąć niespodziewanego uruchomienia urządzeń. Należy pamiętać o zaciągnięciu hamulca ręcznego.

  Jeżeli samochód parkujemy na drodze pod górę, należy włączyć pierwszy bieg, natomiast jeżeli samochód parkujemy na drodze z góry, należy włączyć bieg wsteczny. Nie należy nigdy pozostawiać dzieci w samochodzie bez nadzoru.

3) REGULACJE

Wszelkie regulacje (siedzeń, zagłówka, kierownicy, lusterek), powinny być wykonywane wyłącznie, gdy samochód stoi i ma wyłączony silnik.

4) SIEDZENIA

•  Gdy dostępne są poduszki boczne, użycie pokrowców na siedzenia innych niż te, które dostępne są w Lineaccessori MOPAR, jest niebezpieczne.
•  Po zwolnieniu dźwigni regulacyjnej należy sprawdzić zawsze, czy siedzenie zablokowało się w prowadnicach, próbując przesunąć je do przodu i do tyłu. Brak zablokowania może spowodować niespodziewane przesunięcie się siedzenia i utratę kontroli nad samochodem.

5) ZAGŁÓWKI

•  Regulację należy wykonywać tylko podczas postoju samochodu i przy wyłączonym silniku. Zagłówki powinny być wyregulowane w taki sposób, aby opierała się o nie głowa, a nie szyja; tylko w takim przypadku pełnią one swą funkcję ochronną.
•  Aby uzyskać najlepsze działanie ochronne zagłówka, należy wyregulować oparcie siedzenia przy wyprostowanej klatce piersiowej i głowie możliwie jak najbliżej zagłówka.

6) LUSTERKA WSTECZNE

Lusterka wsteczne zewnętrzne są zakrzywione, zmieniając w ten sposób nieznacznie precyzję odległości. Podczas jazdy lusterka muszą być ustawione w pozycji otwartej

7) ŚWIATŁa DO JAZDY DZIENNEJ (D.R.L.)

•  Światła do jazdy dziennej stanowią alternatywę do świateł mijania podczas jazdy w dzień w miejscach, w których ich użycie jest obowiązkowe, ale też można je stosować w miejscach, w których użycie świateł mijania nie jest zalecane.
•  Światła do jazdy dziennej nie zastępują świateł mijania podczas jazdy w tunelu lub w nocy.
•  Używanie świateł do jazdy dziennej regulowane jest kodeksem drogowym kraju, w którym się podróżuje.

8) SYSTEM BLOKOWANIA PALIWA

Jeżeli po zderzeniu wyczuwalny jest zapach paliwa lub widoczne są wycieki z układu zasilania silnika, nie należy włączać systemu w celu uniknięcia ryzyka pożaru.

9) WYPOSAŻENIE WEWNĘTRZNE

•  Zapalniczka osiąga wysoką temperaturę. Należy posługiwać się nią ostrożnie i chronić przed dziećmi: niebezpieczeństwo pożaru i/lub oparzeń. Należy sprawdzać zawsze, czy zapalniczka wyłączyła się.
•  Do gniazdka prądowego (zapalniczki) można podłączyć akcesoria o mocy nieprzekraczającej 180 W (maksymalny pobór prądu 15 A).
•  Nie należy podróżować z otwartą pokrywą schowka: może ona zranić pasażera w razie wypadku.
•  Z obu stron daszka przeciwsłonecznego po stronie pasażera umieszczona jest etykieta informująca o obowiązku wyłączenia poduszki powietrznej, jeśli na siedzeniu instaluje się fotelik dla dzieci zwrócony przeciwnie do kierunku jazdy.

  Należy zawsze postępować zgodnie z informacjami podanymi na tej etykiecie.

10) DACH OTWIERANY - ELEKTRYCZNY DACH SKŁaDANY ELEKTRYCZNE PODNOŚNIKI SZYB

Opuszczając samochód, należy wyjmować zawsze kluczyk z wyłącznika zapłonu, aby uniknąć niespodziewanego uruchomienia tego typu urządzeń, które mogą zostać uruchomione przypadkiem, zagrażając wówczas bezpieczeństwu osób pozostałych w samochodzie: nieprawidłowe użycie dachu może być niebezpieczne. Przed i podczas działania należy zawsze upewnić się, czy pasażerowie nie będą narażeni na ryzyko poważnych obrażeń spowodowanych bezpośrednio przez przesuwające się urządzenia, jak i czy osobiste rzeczy nie zostaną wciągnięte lub zgniecione przez nie.

11) DACH SKŁaDANY

•  Nie należy umieszczać rąk w pobliżu zespołów dźwigni dachu składanego podczas manewrów otwierania/zamykania go lub gdy dach jest zatrzymany, ale jego cykl nie został ukończony, można bowiem w ten sposób ponieść szkody lub odnieść obrażenia.
•  Dzieci należy trzymać z dala od strefy obrotu dachu składanego podczas jego ruchu.

12) DRZWI

Przed otwarciem drzwi należy upewnić się czy manewr ten zostanie wykonany w warunkach bezpiecznych. Drzwi należy otwierać tylko podczas postoju samochodu.

13) BAGAŻNIK

•  W przypadku używania bagażnika nie należy nigdy przekraczać maksymalnych dopuszczalnych obciążeń, patrz rozdział "Dane techniczne". Ponadto należy upewnić się, czy przedmioty znajdujące się w bagażniku są równomiernie rozmieszczone, aby uniknąć sytuacji, w której podczas gwałtownego hamowania przesuną się do przodu, powodując obrażenia pasażerów.
• Nie należy podróżować z otwartą pokrywą bagażnika: spaliny mogą wówczas przedostać się do wnętrza nadwozia.
•  Jeżeli użytkownik podróżuje w obszarach, w których utrudnione jest tankowanie paliwa i zmuszony jest przewozić paliwo w kanistrach, powinien przestrzegać odpowiednich przepisów, używać wyłącznie kanistrów homologowanych i odpowiednio je mocować. Niemniej wówczas ryzyko pożaru w razie wypadku jest dużo większe.
•  Podczas otwierania pokrywy bagażnika należy uważać, aby nie uderzyć w ewentualne przedmioty na bagażniku dachowym.
•  Należy upewnić się, czy oparcia zostały prawidłowo zamocowane z obu stron, aby w przypadku gwałtownego hamowania oparcia nie przesunęły się w przód, raniąc pasażerów.

14) BAGAŻNIK DACHOWY/NA NARTY

•  Należy ściśle przestrzegać obowiązujących przepisów prawnych dotyczących maksymalnych wymiarów bagażu.
•  Nigdy nie należy przekraczać maksymalnych dopuszczalnych obciążeń, patrz rozdział "Dane techniczne".
•  Bagaż należy rozkładać równomiernie, biorąc pod uwagę fakt, że podczas jazdy zwiększa się czułość samochodu na wiatr boczny.

  Po przejechaniu kilku kilometrów należy sprawdzić, czy śruby mocujące zaczepy są dobrze dokręcone.

•  Przed wyruszeniem w podróż należy upewnić się o prawidłowym zamontowaniu belek poprzecznych.

15) SYSTEM ABS - SYSTEM ESC

•  ABS wykorzystuje najlepszą dostępną przyczepność, ale nie jest w stanie jej zwiększyć; należy więc uważać na drogach śliskich, nie powodując niepotrzebnych sytuacji ryzykownych.
• W momencie interwencji systemu ABS wyczuwalne jest pulsowanie pedału hamulca, nie należy wówczas zmniejszać nacisku na pedał, ale bez obawy przytrzymać pedał dobrze naciśnięty; w ten sposób samochód zatrzyma się na możliwie najkrótszej drodze hamowania, odpowiednio do warunków panujących na drodze.
•  Jeżeli ABS interweniuje, jest to sygnał, że została osiągnięta graniczna przyczepność pomiędzy oponą a nawierzchnią drogową:należy zwolnić, aby dostosować prędkość do dostępnej przyczepności.
•  W celu uzyskania maksymalnej skuteczności układu hamulcowego wymagany jest przebieg około 500 km: podczas tego okresu wskazane jest nie hamować gwałtownie, często i długo.
•  Systemy ABS, ESC, ASR nie mogą zmienić naturalnych praw fizyki ani też nie mogą zwiększyć przyczepności kół do nawierzchni drogowej, po jakiej porusza się samochód.
•  Systemy ABS, ESC, ASR i HBA nie mogą zapewnić uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które spowodowane są nadmierną prędkością na zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej przyczepności kół lub drogach mokrych.
•  Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny i niebezpieczny sposób wypróbowywać działania systemów ABS, ESC, ASR i HBA, zagrażając bezpieczeństwu samych siebie i innych.
•  W momencie interwencji Mechanical Brake Assist możliwe jest dostrzeżenie hałasu dobywającego się z systemu.

  Jest to zjawisko normalne. W trakcie hamowania należy więc utrzymać dobrze wciśnięty pedał hamulca.

•  W przypadku zaświecenia się tylko lampki sygnalizacyjnej xw zestawie wskaźników (jednocześnie na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się specjalny komunikat, dla wersji/rynków, gdzie przewidziano), należy natychmiast zatrzymać samochód i zwrócić się do najbliższej ASO marki Fiat. Ewentualny wyciek płynu z instalacji hydraulicznej spowoduje zmniejszenie sprawności układu hamulcowego, zarówno typu tradycyjnego jak i z systemem zapobiegającym blokowaniu się kół.
• Możliwości systemów ESC i ASR nie zwalniają kierowcy z podejmowania nieuzasadnionego i niepotrzebnego ryzyka podczas jazdy. Kierowca powinien zawsze dostosowywać sposób jazdy do warunków panujących na drodze, widoczności i ruchu drogowego. Odpowiedzialność za bezpieczeństwo na drodze spoczywa zawsze i wyłącznie na kierowcy.
•  W razie ewentualnego użycia dojazdowego koła zapasowego (gdzie przewidziano), systemy ABS, ASR i ESC nadal działają.

  Należy jednak pamiętać, że zapasowe koło dojazdowe posiada wymiary mniejsze w stosunku do normalnej opony i jego przyczepność jest mniejsza od pozostałych opon w samochodzie.

•  Dla prawidłowego działania systemów ABS, ESC i ASR konieczne jest, aby opony były jednakowej marki i jednakowego typu na wszystkich kołach, w perfekcyjnym stanie, a przede wszystkim zgodne z zalecanym typem, marką i wymiarami.
•  System HH nie jest hamulcem postojowym, dlatego nie należy wysiadać z samochodu bez zaciągnięcia hamulca ręcznego, wyłączenia silnika i włączenia pierwszego biegu.

  Tylko w ten sposób samochód pozostawiany jest w bezpiecznych warunkach.

•  Na niewielkich wzniesieniach (poniżej 8%), gdy samochód jest obciążony lub holuje przyczepę (gdzie przewidziano), może zdarzyć się, że system HH nie uaktywni się, powodując lekkie cofnięcie samochodu, a w konsekwencji ryzyko zderzenia z innym pojazdem lub przedmiotem. Odpowiedzialność za bezpieczeństwo na drodze spoczywa zawsze i wyłącznie na kierowcy.
•  System HBA nie jest w stanie zwiększyć przyczepności opon do nawierzchni drogi, wykraczając poza zakres praw fizyki: należy zawsze prowadzić ostrożnie samochód, z uwzględnieniem warunków ruchu drogowego.
•  System HBA jest elementem wspomagającym jazdę: kierowca nigdy nie powinien ograniczać uwagi poświęcanej na prowadzenie samochodu. Odpowiedzialność za bezpieczną jazdę ponosi zawsze kierowca.

16) POKRYWA KOMORY SILNIKA

•  Przed podniesieniem pokrywy komory silnika należy sprawdzić, czy ramiona wycieraczek nie są odchylone od szyby przedniej.
•  Nieprawidłowe ustawienie podpórki może spowodować nagłe opadnięcie pokrywy. Operację tę należy wykonywać tylko podczas postoju samochodu.
•  Gdy silnik jest gorący, należy zachować ostrożność podczas wykonywania czynności w pokrywie komory silnika, aby uniknąć niebezpieczeństwa oparzeń. Nie należy zbliżać rąk do elektrowentylatora: może się włączyć również w przypadku, kiedy kluczyk wyciągnięty jest z wyłącznika zapłonu. Należy poczekać do ostygnięcia silnika.
•  Należy zwracać uwagę na luźno zwisające krawaty, szaliki i luźne elementy ubrania, które mogą zostać przypadkowo wciągnięte przez elementy silnika będące w ruchu; mogą one stanowić ryzyko dla osób w nie ubranych.
•  Ze względów bezpieczeństwa pokrywa powinna być zawsze dobrze zamknięta podczas jazdy. Dlatego należy sprawdzać zawsze, czy pokrywa jest prawidłowo zamknięta, upewniając się o jej zablokowaniu. Jeżeli podczas jazdy zauważymy, że pokrywa nie jest dokładnie zablokowana, należy zatrzymać natychmiast samochód i zamknąć pokrywę prawidłowo.
•  Pokrywę należy podnosić oburącz. Przed podniesieniem należy upewnić się, że wycieraczki szyby przedniej nie są podniesione, poza tym czynność tę należy wykonywać w stojącym samochodzie, w którym zaciągnięty jest hamulec ręczny.

17) ELEMENTY STEROWANIA

•  Po zakupie samochodu bezwzględnie zabrania się naruszania układu kierowniczego lub kolumny kierownicy (np. poprzez montaż urządzeń zapobiegających przed kradzieżą), ponieważ mogą one spowodować, oprócz utraty osiągów systemu i gwarancji, poważne problemy z bezpieczeństwem, a także nie odpowiadać homologacji samochodu.
• Przed wykonaniem jakichkolwiek czynności obsługowych należy wyłączać zawsze silnik i wyciągać kluczyk z wyłącznika zapłonu, aktywując blokadę kierownicy, szczególnie gdy samochód ma koła podniesione nad ziemią. W razie, gdyby nie było to możliwe (konieczność ustawienia kluczyka w położeniu MAR lub uruchomienie silnika), należy wyjąć bezpiecznik główny zabezpieczający elektryczny układ wspomagania kierownicy.

18) CZUJNIKI PARKOWANIA

Odpowiedzialność za parkowanie oraz inne niebezpieczne manewry ponosi zawsze kierowca. Podczas wykonywania tego typu manewrów należy sprawdzić zawsze, czy w przestrzeni manewrowej nie znajdują się osoby (szczególnie dzieci) ani zwierzęta. Czujniki parkowania pomagają kierowcy przy parkowaniu, ten jednak nie powinien nigdy zmniejszać uwagi podczas wykonywania manewrów potencjalnie niebezpiecznych, nawet jeżeli wykonywane są one z małą prędkością.

19) SYSTEM START&STOP

•  W przypadku wymiany akumulatora należy zwracać się zawsze do ASO marki Fiat. Akumulator należy wymieniać na urządzenie tego samego typu (HEAVY DUTY) i o jednakowych parametrach.
•  Przed otwarciem pokrywy silnika należy upewnić się, że silnik samochodu jest wyłączony i kluczyk wyłącznika zapłonu jest w położeniu STOP. Należy postępować zgodnie z tym, co przedstawiono na tabliczce umieszczonej na poprzecznicy przedniej. Gdy w samochodzie obecne są inne osoby, zaleca się wyciąganie zawsze kluczyka z wyłącznika zapłonu. Samochód należy opuszczać zawsze po wyciągnięciu kluczyka lub przekręceniu go w położenie STOP. W czasie operacji tankowania paliwa, silnik powinien być wyłączony, a kluczyk w wyłączniku zapłonu powinien znajdować się w położeniu STOP.
• W przypadku samochodów ze skrzynią biegów Dualogic, w razie automatycznego wyłączenia silnika na wzniesieniu zaleca się ponownie uruchomić silnik, ustawiając dźwignię zmiany biegów w położeniu + lub w położeniu -, nie zwalniając pedału hamulca. W przypadku samochodów ze skrzynią biegów Dualogic, o ile przewidziano funkcję Hill Holder, w razie zatrzymania samochodu na drodze pochyłej, silnik nie jest wyłączany automatycznie, aby umożliwić działanie funkcji Hill Holder, która jest aktywna tylko, gdy silnik jest uruchomiony.
•  Jeżeli pasażerowie preferują komfort klimatyczny, możliwe jest wyłączenie systemu Start&Stop, w celu umożliwienia nieprzerwanego działania układu klimatyzacji samochodu.

20) AKCESORIA ZAKUPIONE PRZEZ UŻYTKOWNIKA

Należy zwracać uwagę przy montażu dodatkowych spojlerów, obręczy kół ze stopów lekkich i kołpaków niemontowanych seryjnie: mogą one zmniejszyć wentylację hamulców i ich skuteczność w przypadkach gwałtownego lub częstego hamowania lub na długich zjazdach ze wzniesienia.

Należy ponadto sprawdzić, czy nie ma przeszkód (np. dywaniki itp.), przy naciskaniu na pedały.

21) TANKOWANIE SAMOCHODU

•  Nie należy zbliżać się do wlewu zbiornika paliwa z otwartym ogniem lub zapalonym papierosem: niebezpieczeństwo pożaru.

  Nie należy zbliżać twarzy do wlewu paliwa, aby nie wdychać szkodliwych oparów paliwa.

•  W trakcie normalnego działania katalizator generuje wysokie temperatury; nie należy więc parkować samochodu na materiałach łatwopalnych (trawa, suche liście, igły sosnowe itp.): niebezpieczeństwo pożaru.
• W pobliżu dystrybutora z paliwem nie należy korzystać z telefonu komórkowego: możliwe ryzyko pożaru.

22) PASY BEZPIECZEŃSTWA - NAPINACZE

•  Podczas jazdy nie należy naciskać przycisku odblokowywania pasów bezpieczeństwa.
•  Należy pamiętać, że w razie gwałtownego zderzenia pasażerowie siedzeń tylnych, którzy nie zapną pasów bezpieczeństwa, poza tym że są narażeni na obrażenia, stanowią poważne zagrożenie dla pasażera i kierowcy na siedzeniach przednich.
•  Napinacz pasa bezpieczeństwa jest urządzeniem jednorazowego użytku. Po uaktywnieniu napinacza należy zwrócić się do ASO marki Fiat w celu wymienienia go.
•  W celu zapewnienia maksymalnej ochrony należy ustawić oparcie siedzenia we właściwym położeniu, oprzeć dobrze plecy o oparcie i zapiąć pas tak, aby przylegał do klatki piersiowej i do miednicy. Należy zawsze zapinać pasy bezpieczeństwa, zarówno na siedzeniach przednich jak i tylnych.
•  Podróżowanie bez zapiętych pasów zwiększa ryzyko poważnych obrażeń lub zagraża życiu w przypadku zderzenia.
•  Absolutnie zabrania się demontowania lub naruszania komponentów pasów bezpieczeństwa i napinaczy. Wszelkie tego typu czynności mogą być wykonane wyłącznie przez autoryzowanego specjalistę. Należy zwracać się zawsze do ASO marki Fiat.
•  Jeżeli pas bezpieczeństwa uległ mocnemu przeciążeniu, np.

  podczas wypadku, powinien być całkowicie wymieniony razem z mocowaniami, śrubami mocującymi oraz z napinaczem pasa; w rzeczywistości bowiem, nawet jeżeli pozornie wydaje się być nieuszkodzony, mógł stracić swoje własności wytrzymałościowe.

23) BEZPIECZNE PRZEWOŻENIE DZIECI

POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO: Foteliki dla dzieci, które montuje się w kierunku przeciwnym do ruchu samochodu, NIE powinny być montowane na siedzeniach przednich, gdy poduszka powietrzna po stronie pasażera jest aktywna.

Aktywacja poduszki powietrznej w przypadku zderzenia może spowodować śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka, niezależnie od siły zderzenia.

Dlatego zaleca się przewozić zawsze dziecko w odpowiednim foteliku na jednym z siedzeń tylnych, gdyż jest to położenie najbardziej bezpieczne w przypadku zderzenia.

•  W razie absolutnej konieczności przewożenia dziecka na siedzeniu przednim w foteliku zainstalowanym tyłem do kierunku jazdy, konieczne będzie wyłączenie przedniej poduszki powietrznej po stronie pasażera, upewniając się, poprzez odpowiednią lampkę sygnalizacyjną w zestawie wskaźników, czy wyłączenie poduszki rzeczywiście nastąpiło (patrz "Przednia poduszka powietrzna po stronie pasażera" w sekcji "Przednie poduszki powietrzne"). Ponadto siedzenie pasażera powinno być wyregulowane w pozycji jak najdalej do tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą.
•  O obowiązku wyłączenia poduszki powietrznej, jeśli instalowany jest fotelik dla dziecka odwrócony tyłem do kierunku jazdy, świadczy odpowiedni symbol podany na etykiecie przyklejonej do daszka przeciwsłonecznego.

  Należy zawsze postępować zgodnie ze wskazówkami podanymi na daszku przeciwsłonecznym po stronie pasażera (patrz opis w sekcji "Przednie poduszki powietrzne").

•  Nie należy poruszać siedzeniem przednim lub tylnym, gdy siedzi na nim dziecko lub umieszczony jest na nim fotelik z dzieckiem.

24) MONTAŻ FOTELIKA ISOFIX

•  Fotelik należy zamontować zgodnie z instrukcją obowiązkowo do niego załączoną.
•  Dostępne są foteliki wyposażone w zaczepy Isofix, które umożliwiają stabilne zamocowanie ich do siedzenia bez użycia pasa bezpieczeństwa samochodu. Jeśli chodzi o ten typ fotelików, należy zapoznać się z opisem w sekcji "Montaż fotelików Isofix" w rozdziale "Bezpieczeństwo".
•  Jeśli fotelik typu Isofix Universale nie jest umocowany wszystkimi trzema mocowaniami, nie będzie on w stanie w prawidłowy sposób zabezpieczyć dziecka. W razie wypadku dziecko mogłoby odnieść poważne, a nawet śmiertelne obrażenia.
•  Fotelik należy montować tylko w samochodzie na postoju.

  Fotelik jest poprawnie zamocowany w przystosowanych obejmach, gdy nastąpią dźwięki zatrzasku, które potwierdzają prawidłowe zamocowanie. W każdym wypadku należy przestrzegać instrukcji montażu, demontażu i ustawienia fotelika, którą producent zobowiązany jest do niego dołączyć.

•  W razie konieczności przewożenia dziecka na siedzeniu przednim po stronie pasażera, w foteliku ustawionym przeciwnie do kierunku jazdy, poduszki powietrzne po stronie pasażera, przednią i boczną (Side bag), należy wyłączyć za pomocą Menu głównego wyświetlacza i upewnić się, czy dezaktywacja nastąpiła, o czym informuje świecąca się w środkowej części deski rozdzielczej lampka sygnalizacyjna . Ponadto siedzenie pasażera
  powinno być przesunięte jak najdalej do tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą.
•  Nieprawidłowy montaż fotelika dziecięcego może uniemożliwić działanie systemu ochronnego. W razie wypadku bowiem fotelik może poluzować się i dziecko może odnieść poważne, a nawet śmiertelne obrażenia ciała. W zakresie instalacji systemu ochronnego dla dziecka (również niemowlęcia) należy postępować ściśle według instrukcji podanych przez Producenta.
•  Gdy system ochronny dla dziecka nie jest stosowany, należy umocować go pasem bezpieczeństwa lub za pomocą mocowań ISOFIX bądź wyjąć go z samochodu. Nie należy pozostawiać go nieumocowanego we wnętrzu samochodu. Ma to na celu uniknięcie sytuacji, w której w razie nagłego hamowania lub zderzenia fotelik mógłby spowodować obrażenia pasażerów.
•  Po zainstalowaniu fotelika dla dziecka nie należy przesuwać siedzenia: przed jakąkolwiek regulacją siedzenia należy zawsze zdjąć najpierw z niego fotelik dziecięcy.
•  Należy zawsze upewnić się, że taśma pasa bezpieczeństwa nie przechodzi pod ramionami lub za plecami dziecka. W razie wypadku pas bezpieczeństwa nie będzie w stanie przytrzymać dziecka i istnieje ryzyko spowodowania poważnych, a nawet śmiertelnych obrażeń ciała dziecka. Dziecko powinno więc zawsze prawidłowo zapinać własny pas bezpieczeństwa.
•  Nie należy używać tego samego mocowania dolnego do instalacji kilku systemów ochronnych dla dzieci.

25) PODUSZKI POWIETRZNE

•  Nie należy naklejać taśm samoprzylepnych lub innych przedmiotów na kierownicę, deskę rozdzielczą w strefie poduszki powietrznej po stronie pasażera lub boczne poszycie dachu i na siedzenia. Nie należy umieszczać przedmiotów na desce rozdzielczej po stronie pasażera (np. telefonów komórkowych), gdyż mogą one utrudnić prawidłowe rozłożenie się poduszki powietrznej pasażera, a ponadto spowodować poważne obrażenia osób siedzących w samochodzie.
• POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO: Gdy poduszka powietrzna po stronie pasażera jest aktywna, foteliki dla dzieci, które montuje się w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy, NIE powinny być montowane na siedzeniu pasażera przedniego.

  Aktywacja poduszki powietrznej w przypadku zderzenia może spowodować śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka, niezależnie od siły uderzenia. Dlatego zaleca się przewozić zawsze dziecko w odpowiednim foteliku na siedzeniu tylnym, gdyż jest to położenie najbardziej bezpieczne w przypadku zderzenia.

•  Foteliki dla dzieci, które montuje się w kierunku przeciwnym do ruchu pojazdu, NIE powinny być montowane na siedzeniach przednich, gdy poduszka powietrzna po stronie pasażera jest aktywna. Aktywacja poduszki powietrznej w przypadku zderzenia może spowodować śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka, niezależnie od siły zderzenia.
•  Nie należy opierać głowy, ramion lub łokci o drzwi, szyby samochodu i w pobliżu bocznych poduszek powietrznych, aby uniknąć ewentualnych obrażeń podczas fazy napełniania poduszek. Nie należy wystawiać nigdy głowy, ramion i łokci poza szybę.
•  Jeżeli lampka sygnalizacyjna nie zaświeca się po
  przekręceniu kluczyka w położenie MAR lub zaświeca się podczas jazdy, możliwe jest, że powstała anomalia w systemach bezpieczeństwa; w tym przypadku poduszki powietrzne lub napinacze mogą nie uaktywnić się w przypadku kolizji lub - w ograniczonej ilości przypadków - uaktywnić się nieprawidłowo.

  Przed dalszą jazdą należy skontaktować się z ASO marki Fiat, aby natychmiast skontrolować system.

• W przypadku występowania poduszek typu side bag na oparcia siedzeń przednich nie należy zakładać poszyć lub pokrowców.
•  Nie należy podróżować z przedmiotami znajdującymi się na kolanach, klatce piersiowej lub z fajkami, ołówkami itp. w ustach.

  W razie zderzenia z interwencją poduszki powietrznej mogą one spowodować poważne obrażenia.

•  Kierowca powinien zawsze trzymać rękami koło kierownicy w taki sposób, aby w przypadku interwencji poduszki powietrznej mogła napełnić się bez przeszkód. Nie powinno się jechać z głową pochyloną do przodu, ale oprzeć plecy o oparcie w pozycji zapewniającej dobre przyleganie do oparcia.
•  Jeśli samochód był przedmiotem włamania lub próby kradzieży, aktów wandalizmu lub też został zalany wodą czy zatopiony, należy dokonać weryfikacji systemu poduszek powietrznych w ASO marki Fiat.
•  W przypadku, kiedy kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje się w położeniu MAR i silnik jest wyłączony, poduszki powietrzne mogą uruchomić się również w sytuacji, kiedy stojący samochód zostanie uderzony przez inny poruszający się pojazd. W związku z tym, nawet gdy samochód stoi, foteliki dla dzieci montowane tyłem do kierunku jazdy NIE powinny być instalowane na siedzeniu pasażera przedniego, gdy poduszka pasażera przedniego jest aktywna. Aktywacja poduszki powietrznej w przypadku zderzenia może spowodować śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka. Dlatego należy wyłączać zawsze poduszkę powietrzną po stronie pasażera, gdy na siedzeniu pasażera przedniego instalowany jest fotelik dla dziecka zwrócony tyłem do kierunku jazdy. Ponadto siedzenie pasażera powinno być przesunięte całkowicie do tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą. Gdy tylko fotelik dla dziecka zostanie zdjęty z siedzenia, poduszkę powietrzną pasażera przedniego należy ponownie włączyć. Przypomina się, że w sytuacji, kiedy kluczyk znajduje się w położeniu STOP, żadne urządzenia bezpieczeństwa (poduszki powietrzne lub napinacze pasów bezpieczeństwa), w przypadku zderzenia nie uaktywnią się; dlatego brak aktywacji tych urządzeń w tego typu przypadkach nie może być traktowany jako oznaka niewłaściwego funkcjonowania systemu.
•  Po przekręceniu kluczyka w wyłączniku zapłonu w położenie MAR lampka sygnalizacyjna
  zaświeca się i miga przez kilka sekund w celu przypomnienia, że poduszka powietrzna po stronie pasażera uruchomi się w razie zderzenia, po chwili jednak lampka ta powinna zgasnąć.
•  Nie należy myć siedzeń wodą lub parą pod ciśnieniem (w myjniach ręcznych lub automatycznych).
•  Interwencja przednich poduszek powietrznych przewidziana jest dla zderzeń o energii większej niż dla napinaczy pasów bezpieczeństwa. W przypadku zderzenia o energii mieszczącej się w przedziale tych dwóch wartości progowych, uruchomią się tylko napinacze pasów bezpieczeństwa, co należy uważać za normalne.
•  Nie należy umieszczać sztywnych przedmiotów na zaczepach i uchwytach.
•  Poduszka powietrzna nie zastępuje pasów bezpieczeństwa, ale zwiększa skuteczność ich działania. Co więcej, z uwagi na fakt, że przednie poduszki powietrzne nie interweniują w przypadku zderzeń czołowych przy niskich prędkościach, zderzeń bocznych lub dachowania samochodu, w tych przypadkach pasażerowie chronieni są tylko pasami bezpieczeństwa, które powinny być zawsze zapięte.

26) URUCHAMIANIE SILNIKA

•  Niebezpieczne jest funkcjonowanie silnika w zamkniętym pomieszczeniu. Silnik zużywa tlen i wydziela dwutlenek węgla, tlenek węgla oraz inne gazy toksyczne.
• Do momentu, w którym silnik nie jest uruchomiony, nie działa wspomaganie hamulców, ani elektryczne wspomaganie kierownicy, należy więc użyć dużo większej siły przy nacisku na pedał hamulca oraz przy obrocie kierownicą.
•  W przypadku wersji ze skrzynią biegów Dualogic: w razie braku uruchomienia silnika przy włączonym biegu, sytuacja potencjalnie niebezpieczna, w której skrzynia biegów ustawi się automatycznie na luzie, zasygnalizowana zostanie sygnałem akustycznym.
•  Tego typu procedurę uruchamiania powinien przeprowadzać specjalista, ponieważ wykonana nieprawidłowo może spowodować zwarcie elektryczne o dużej intensywności.

  Ponadto elektrolit w akumulatorze jest trujący i powoduje korozję, należy więc unikać kontaktu ze skórą i z oczami. Zaleca się nie zbliżać się do akumulatora z otwartym ogniem, zapalonym papierosem i nie powodować iskrzenia.

•  Należy zdjąć wszelkie przedmioty metalowe (np. pierścionki, zegarki, bransolety), które mogłyby spowodować nieumyślne zwarcie elektryczne, a w konsekwencji poważne obrażenia ciała.
•  Nie należy doładowywać akumulatora zamarzniętego; należy go najpierw odmrozić, aby uniknąć ryzyka wybuchu.

  Jeżeli akumulator zamarzł, przed doładowaniem wyspecjalizowany personel powinien sprawdzić przede wszystkim, czy elementy wewnętrzne nie są uszkodzone i czy obudowa nie jest pęknięta, może bowiem wypłynąć elektrolit, który jest trujący i powoduje korozję.

27) HAMULEC RĘCZNY

•  Samochód powinien zostać zablokowany po kilku zatrzaśnięciach dźwigni, jeżeli tak się nie stanie, należy zwrócić się do ASO marki Fiat w celu wykonania regulacji.
•  Nie należy zostawiać nigdy dzieci w samochodzie bez nadzoru; opuszczając samochód, należy wyjąć zawsze kluczyk z wyłącznika zapłonu i wziąć go ze sobą.
• W przypadku manewrów parkingowych na drogach pochyłych ważne jest, aby skręcić przednimi kołami w kierunku krawężnika, jeśli samochód jest ustawiony przodem w dół wzniesienia, a jeśli samochód ustawiony jest przodem w górę wzniesienia, przednimi kołami należy skręcić w kierunku przeciwnym do krawężnika. Jeżeli samochód parkowany jest na bardzo pochyłej drodze, zaleca się także zablokować koła klinami lub kamieniami.

28) OBSŁUGA MANUALNEJ SKRZYNI BIEGÓW

Aby poprawnie zmienić bieg, należy wcisnąć do oporu pedał sprzęgła. W związku z tym na podłodze pod zestawem pedałów nie mogą znajdować się żadne przeszkody: należy upewnić się, czy ewentualne dywaniki są dobrze rozciągnięte i nie przeszkadzają przy naciskaniu na pedały.

29) HOLOWANIE PRZYCZEPY

•  System ABS, w który wyposażony jest samochód, nie kontroluje układu hamulcowego przyczepy. Dlatego należy zachować szczególną ostrożność na śliskiej nawierzchni drogi.
•  Absolutnie nie należy modyfikować układu hamulcowego samochodu do sterowania hamulcem przyczepy.

  Układ hamulcowy przyczepy musi być całkowicie niezależny od układu hydraulicznego samochodu.

30) OPONY ZIMOWE

Prędkość maksymalna dla opon zimowych ze wskaźnikiem "Q" nie może przekraczać 160 km/h; ze wskaźnikiem "T" nie może przekraczać 190 km/h; ze wskaźnikiem "H" nie może przekraczać 210 km/h; należy jednak przestrzegać przepisów Kodeksu drogowego.

31) LAMPKI SYGNALIZACYJNE I KOMUNIKATY

•  Jeśli lampka sygnalizacyjna zaświeca się podczas jazdy (w
  niektórych wersjach wraz z komunikatem na wyświetlaczu), należy natychmiast zatrzymać pojazd i zwrócić się do ASO marki Fiat.
• Jeżeli lampka sygnalizacyjna
  nie zaświeca się po przekręceniu kluczyka w położenie MAR lub zaświeca się podczas jazdy, możliwe jest, że wystąpiła anomalia w systemach bezpieczeństwa; w takiej sytuacji poduszki powietrzne lub napinacze mogą nie uaktywnić się w przypadku kolizji lub w ograniczonej ilości przypadków, uaktywnić się nieprawidłowo. Przed dalszą jazdą należy skontaktować się z ASO marki Fiat, aby natychmiast skontrolować system.
•  O awarii lampki sygnalizacyjnej informuje, w zależności od
  wersji, symbol zaświecony na
  wyświetlaczu lub migająca lampka sygnalizacyjna . W tym
  przypadku lampka sygnalizacyjna może nie
  sygnalizować możliwych anomalii systemów ochronnych. Przed rozpoczęciem jazdy należy zwrócić się do ASO marki Fiat, aby jak najszybciej skontrolować system.
•  Migająca lampka sygnalizacyjna sygnalizuje ewentualne
  anomalie lampki sygnalizacyjnej .
  W tym przypadku lampka sygnalizacyjna może nie
  sygnalizować możliwych anomalii systemów ochronnych. Przed dalszą jazdą należy skontaktować się z ASO marki Fiat, aby natychmiast skontrolować system.
•  Jeżeli lampka sygnalizacyjna zaświeca się podczas jazdy
  (w niektórych wersjach jednocześnie pojawia się komunikat na wyświetlaczu), należy natychmiast wyłączyć silnik i zwrócić się do ASO marki Fiat.
•  W przypadku zaświecenia się lampki sygnalizacyjnej (lub dla
  wersji/rynków, gdzie przewidziano ), należy jak najszybciej
  wymienić zużyty olej silnikowy, nie przekraczając nigdy 500 km od pierwszego zaświecenia się lampki. Nieprzestrzeganie podanych powyżej zaleceń może spowodować poważne uszkodzenie silnika oraz utratę gwarancji. Zaświecenie się tej lampki nie jest związane z ilością oleju znajdującego się w silniku, zatem w przypadku migania lampki nie potrzeba absolutnie uzupełniać silnika olejem.
•  Kierowca powinien zawsze dostosowywać sposób jazdy do warunków panujących na drodze, widoczności, ruchu drogowego i obowiązujących przepisów kodeksu drogowego. Informuje się ponadto, że możliwe jest wyłączenie silnika także z świecącą się lampką DPF; jednak częste przerywanie procesu regeneracyjnego może spowodować przedwczesne zużycie oleju silnikowego. Z tego powodu zaleca się zawsze poczekać na zgaszenie lampki przed wyłączeniem silnika, przestrzegając podanych wyżej zaleceń. Nie zaleca się kończenia procesu regeneracji DPF w samochodzie zatrzymanym.
•  Obecność wody w układzie zasilania paliwem może spowodować poważne uszkodzenie systemu wtrysku i w konsekwencji nieregularne działanie silnika. W przypadku zaświecenia się lampki sygnalizacyjnej lub symbolu
  (w niektórych wersjach
  jednocześnie pojawi się komunikat na wyświetlaczu), należy zwrócić się możliwie jak najszybciej do ASO marki Fiat w celu wykonania operacji spuszczania wody. Jeżeli tego typu informacja pojawi się zaraz po zatankowaniu, prawdopodobnie do zbiornika paliwa przedostała się woda: w tym przypadku należy wyłączyć natychmiast silnik i skontaktować się z ASO marki Fiat.
•  Jeśli system sygnalizuje spadek ciśnienia w konkretnej oponie, zaleca się sprawdzić ciśnienie we wszystkich czterech oponach.

  System iTPMS nie zwalnia kierowcy z obowiązku sprawdzania ciśnienia w oponach co miesiąc; nie stanowi on funkcji zastępczej w zakresie konserwacji czy bezpieczeństwa. Ciśnienie w oponach powinno być sprawdzane, gdy opony są zimne. Jeśli z jakiegokolwiek powodu ciśnienie sprawdzane jest w oponach nagrzanych, nie należy zmniejszać poziomu ciśnienia, nawet jeśli przekracza on zalecaną wartość, a ponowić kontrolę, gdy opony będą zimne.

•  System iT.P.M.S. nie jest w stanie zasygnalizować nagłego obniżenia ciśnienia w oponach (na przykład w przypadku pęknięcia opony). W takiej sytuacji należy zatrzymać samochód, hamując ostrożnie i bez wykonywania nagłych skrętów. System informuje jedynie o niskim poziomie ciśnienia w oponach: nie jest w stanie ich napompować. Niewystarczające napompowanie opon powoduje wzrost zużycia paliwa, ogranicza trwałość bieżnika i może mieć wpływ na bezpieczne prowadzenie samochodu.

32) WYMIANA KOŁa

•  Zapasowe koło dojazdowe (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano), jest specyficzne dla tego modelu samochodu; nie należy stosować w samochodzie zapasowych kół dojazdowych z innych modeli. Zapasowe koło dojazdowe może być stosowane tylko w przypadkach awaryjnych. Użycie powinno być ograniczone do niezbędnego minimum i prędkość nie powinna przekroczyć 80 km/h.
•  Na dojazdowym kole zapasowym zastosowano naklejkę w kolorze pomarańczowym, na której podano podstawowe ostrzeżenia dotyczące użycia koła zapasowego i odnośnych ograniczeń w użyciu. Naklejki tej nie należy absolutnie usuwać lub zasłaniać. Na naklejce podane są następujące informacje w czterech językach: "Uwaga! Tylko do użytku tymczasowego! 80 km/h max! Należy możliwie jak najszybciej wymienić na standardowe koło pojazdu. Nie zasłaniać tych informacji".

  Na dojazdowe koło zapasowe nie należy absolutnie zakładać żadnego kołpaka koła.

•  Ewentualna zamiana używanych kół (obręcze ze stopu lekkiego w miejsce stalowych lub odwrotnie), powoduje konieczność wymiany kompletu śrub mocujących na inne o odpowiednich wymiarach.
•  Należy zasygnalizować obecność zatrzymanego samochodu zgodnie z przepisami kodeksu drogowego: światła awaryjne, trójkąt ostrzegawczy itp. Pasażerowie powinni opuścić samochód, szczególnie jeżeli jest mocno obciążony, i poczekać na wymianę koła w miejscu nie zagrożonym przez ruch drogowy.

  W przypadku postoju na drodze pochyłej lub nierównej należy umieścić pod kołami kliny lub inne przedmioty służące do zablokowania kół samochodu.

•  Należy odpowiednio dostosować styl jazdy samochodem, jeśli zamontowane jest zapasowe koło dojazdowe. Należy unikać przyspieszeń i nagłego hamowania, gwałtownego skręcania i szybkiego pokonywania zakrętów. Trwałość całkowita zapasowego koła dojazdowego jest przewidziana na około 3000 km: po tym przebiegu należy wymienić oponę na nową tego samego typu. Nie należy montować w żadnym przypadku opon tradycyjnych na obręczy przewidzianej dla dojazdowego koła zapasowego.

  Należy możliwie jak najszybciej naprawić i zamontować wymienione koło. Niedopuszczalne jest stosowanie jednocześnie dwóch lub więcej zapasowych kół dojazdowych.

  Nie należy smarować gwintów śrub przed ich zamontowaniem: mogą się one samoczynnie odkręcić.

•  Podnośnik służy tylko do wymiany kół w samochodzie, do którego stanowi wyposażenie lub w samochodzie tego samego modelu. Absolutnie zabrania się użycia niezgodnego z przeznaczeniem, jak na przykład do podnoszenia samochodu innego modelu. W żadnym wypadku nie należy używać go do naprawy pod samochodem. Nieprawidłowe ustawienie podnośnika może spowodować opadnięcie samochodu.

  Nie używać podnośnika do podnoszenia obciążeń większych niż podane na tabliczce znamionowej podnośnika.

•  Na zapasowe koło dojazdowe nie należy zakładać łańcuchów przeciwpoślizgowych, dlatego w przypadku przebicia opony koła przedniego (koło napędzające), i konieczności założenia łańcucha, należy wymontować tylne koło i przełożyć je do przodu, a koło zapasowe zamontować w miejsce koła tylnego. W ten sposób, mając dwa normalne koła napędzające przednie, w sytuacjach awaryjnych można zamontować na nie łańcuchy przeciwpoślizgowe.
•  Nieprawidłowo zamontowany kołpak koła może odpaść podczas jazdy samochodem. Absolutnie nie należy naruszać zaworu do pompowania. Nie należy umieszczać żadnych przedmiotów między obręczą a oponą. Regularnie należy sprawdzać ciśnienie w oponach i w zapasowym kole dojazdowym, a powinno być ono zgodne z wartościami podanymi w rozdziale "Dane techniczne".

33) ZESTAW DO SZYBKIEJ NAPRAWY OPON FIX&GO

•  Folder należy przekazać osobie, która będzie kleiła oponę usprawnioną zestawem szybkiej naprawy opon.
•  Nie ma możliwości naprawienia uszkodzeń na bokach opony.

  Nie należy używać zestawu do szybkiej naprawy opon, jeżeli opona została uszkodzona w wyniku jazdy bez powietrza.

•  W przypadku uszkodzenia obręczy koła (deformacje krawędzi powodujące uchodzenie powietrza), naprawa jest niemożliwa. Nie należy wyjmować ciał obcych (śrub lub nitów), znajdujących się w oponie.
•  Nie włączać sprężarki na dłużej niż na 20 minut bez przerwy.

  Niebezpieczeństwo przegrzania.

  Zestaw do szybkiej naprawy opon nie jest odpowiedni do naprawy ostatecznej, dlatego naprawiona opona powinna być użyta tylko tymczasowo.

•  Butla zawiera glikol etylenowy. Zawiera mleczko kauczukowe: może powodować reakcje alergiczne. Szkodliwe przy połknięciu.

  Drażniące oczy. Może powodować uczulenia przy wdychaniu i kontakcie. Unikać kontaktu z oczami, skórą i ubraniem. W razie kontaktu należy przemyć natychmiast to miejsce dużą ilością wody.

  W przypadku przedostania się do układu pokarmowego nie należy prowokować wymiotów, ale przepłukać usta i wypić dużo wody.

  Należy skonsultować się natychmiast z lekarzem. Przechowywać w miejscu niedostępnym dla dzieci. Produkt nie może być stosowany w obecności astmatyków. Nie należy wdychać oparów podczas operacji wprowadzania i zasysania. Jeżeli wystąpią reakcje alergiczne, należy skonsultować się natychmiast z lekarzem. Butlę należy przechowywać w odpowiednim miejscu, z dala od źródeł ciepła. Płynny uszczelniacz posiada okres ważności.

•  Założyć rękawice ochronne dostarczane razem z zestawem do szybkiej naprawy opon.
•  Naklejkę należy nakleić w miejscu dobrze widocznym dla kierowcy, aby zasygnalizować, że opona została naprawiona zestawem szybkiej naprawy. Jechać ostrożnie zwłaszcza na zakrętach. Nie przekraczać prędkości 80 km/h.

  Nie przyspieszać i nie hamować gwałtownie.

•  Jeżeli ciśnienie spadnie do wartości poniżej 1,5 bara, nie należy kontynuować jazdy: zestaw szybkiej naprawy opon Fix&Go nie jest w stanie zagwarantować prawidłowej szczelności, ponieważ opona jest zbyt mocno uszkodzona.

  Zwrócić się do ASO marki Fiat. Jeżeli natomiast zmierzone ciśnienie wynosi przynajmniej 1,5 bara, należy przywrócić prawidłowe ciśnienie (przy uruchomionym silniku i zaciągniętym hamulcu ręcznym), ponownie ruszyć samochodem i skierować się, prowadząc bardzo ostrożnie, do najbliższej ASO marki Fiat.

•  Koniecznie należy poinformować, że opona została naprawiona przy użyciu zestawu szybkiej naprawy opon.

  Folder należy przekazać osobie, która będzie kleiła oponę naprawioną zestawem szybkiej naprawy opon.

34) WYMIANA ŻARÓWKI

•  Koniecznie należy poinformować, że opona została naprawiona przy użyciu zestawu do szybkiej naprawy opon.
•  Żarówki halogenowe zawierają sprężony gaz. W przypadku pęknięcia możliwy jest rozprysk fragmentów szkła.
•  Z powodu wysokiego napięcia zasilania, ewentualna wymiana żarówki o wyładowaniu gazowym (Xenon), musi być wykonana wyłącznie przez specjalistę: niebezpieczeństwo śmierci! Należy zwrócić się do ASO marki Fiat.

35) WYMIANA BEZPIECZNIKÓW

•  W przypadku ponownego przepalenia się bezpiecznika należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
•  Nie należy zastępować nigdy bezpiecznika drutem lub innym materiałem przewodzącym.
•  W żadnym wypadku nie należy zamieniać bezpiecznika na inny o wyższej wartości prądowej: NIEBEZPIECZEŃSTWO POŻARU.
• Jeżeli przepali się bezpiecznik główny (MEGA-FUSE, MIDI-FUSE, MAXI-FUSE), należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
•  Przed wymianą bezpiecznika należy upewnić się, czy kluczyk wyjęty jest z wyłącznika zapłonu i czy zgaszone są i/lub wyłączone wszystkie odbiorniki elektryczne.
•  Jeżeli interweniuje bezpiecznik główny zabezpieczający systemy bezpieczeństwa (system poduszek powietrznych, system hamulcowy), systemy zespołu napędowego (system silnika, system skrzyni biegów) lub system układu kierowniczego, należy zwrócić się do ASO marki Fiat.

36) ŁaDOWANIE AKUMULATORA

•  Elektrolit w akumulatorze powoduje korozję i jest trujący, należy unikać kontaktu ze skórą i oczami. Doładowanie akumulatora przeprowadzić w pomieszczeniu przewiewnym z dala od otwartego ognia i źródeł iskrzenia: aby uniknąć niebezpieczeństwa wybuchu i pożaru.
•  Nie należy doładowywać akumulatora zamarzniętego; należy go najpierw odmrozić, aby uniknąć ryzyka wybuchu. Jeżeli akumulator zamarzł, przed doładowaniem wyspecjalizowany personel powinien sprawdzić przede wszystkim, czy elementy wewnętrzne nie są uszkodzone i czy obudowa nie jest pęknięta, może bowiem wypłynąć elektrolit, który jest trujący i powoduje korozję.

37) HOLOWANIE SAMOCHODU

•  Przed wkręceniem uchwytu należy oczyścić dokładnie gniazdo gwintowane. Przed rozpoczęciem holowania należy ponadto upewnić się, czy uchwyt wkręcony jest do oporu w odpowiednim gnieździe.
•  Przed rozpoczęciem holowania należy przekręcić kluczyk w wyłączniku zapłonu w położenie MAR i następnie w STOP, bez wyjmowania go. Wyciągnięcie kluczyka spowoduje automatyczne zablokowanie kierownicy, uniemożliwiając skręcanie kołami.
•  W trakcie holowania samochodu należy pamiętać, że wspomaganie hamulców oraz elektryczne wspomaganie kierownicy nie działa i należy użyć większej siły przy nacisku na pedał hamulca lub przy obrocie kołem kierownicy.
•  Nie należy używać linek elastycznych do holowania, uniknie się wówczas szarpnięć.
• Przed holowaniem należy sprawdzić czy mocowanie połączeń samochodów nie uszkodzi stykających się komponentów.
•  Podczas holowania samochodu należy przestrzegać obowiązujących przepisów ruchu drogowego dotyczących zarówno urządzeń stosowanych do holowania jak i zachowania się na drodze.
•  Podczas holowania samochodu nie uruchamiać silnika.
•  Przedni i tylny uchwyt do holowania powinny być używane wyłącznie do operacji awaryjnych na płaskiej nawierzchni drogowej.

  Dopuszczalne jest holowanie na krótkich odcinkach za pomocą odpowiednich urządzeń zgodnych z wymaganiami kodeksu drogowego (drążek sztywny), do przemieszczania samochodu na płaskiej drodze i przygotowania go do transportu na lawetach pomocy drogowej. Uchwytów do holowania NIE NALEŻY stosować do przemieszczania samochodu poza płaską drogą lub w obecności przeszkód i/lub do holowania za pomocą linek lub innych urządzeń, które nie są sztywne. Z uwzględnieniem powyższych wskazówek, holowanie samochodów powinno się odbywać, na ile to możliwe, w tej samej osi symetrii (holujący i holowany).

38) OBSŁUGA - SPRAWDZANIE POZIOMU PŁYNÓW

•  Nie należy nigdy palić papierosów podczas wykonywania operacji w komorze silnika: mogą tam występować gazy lub opary łatwopalne, istnieje ryzyko pożaru.
•  Gdy silnik jest gorący, należy zachować szczególną ostrożność podczas wykonywania prac w komorze silnika: niebezpieczeństwo poparzeń. Ricordate che, a motore caldo, l'elettroventilatore può mettersi in movimento: pericolo di lesioni. Uwaga na luźno zwisające krawaty, szaliki, które mogą być wciągnięte przez elementy silnika będące w ruchu.
•  Układ chłodzenia silnika jest układem ciśnieniowym. W razie konieczności wymiany korka, należy zastąpić go jedynie korkiem oryginalnym, ponieważ skuteczność układu może ulec pogorszeniu. Gdy silnik jest gorący, nie należy odkręcać korka zbiornika wyrównawczego: niebezpieczeństwo poparzeń.
•  Nie należy podróżować z pustym zbiornikiem płynu do spryskiwaczy: działanie spryskiwaczy szyb jest bardzo ważne, ponieważ poprawia widoczność.
• Niektóre dodatki do spryskiwaczy szyb dostępne na rynku są łatwopalne. W komorze silnika znajdują się gorące elementy, które w kontakcie z nim mogą spowodować pożar.
•  Płyn hamulcowy jest