Kia Picanto: Zmiana koła w sytuacji awaryjnej

1.  Ustawić pojazd na równym podłożu i mocno zaciągnąć hamulec postojowy.
2.  Zmienić położenie dźwigni zmiany biegów w położenie R (Wstecznego biegu) w przypadku mechanicznej skrzyni biegów lub w położenie P (Postój), jeśli skrzynia biegów jest automatyczna.
3.  Włączyć światła awaryjne.

4. Wyjąć z pojazdu klucz nasadowy do nakrętek koła, podnośnik, dźwignię podnośnika i koło zapasowe.
5. Zablokować zarówno z przodu jak i z tyłu koło znajdujące się po przeciwległej stronie zmienianego koła samochodu.

6. Poluzować nakrętki koła, każdą o jeden obrót w lewo, ale nie zdejmować żadnej z nakrętek dopóki koło nie znajdzie się nad ziemią.

7. Podnośnik należy umieścić w przednim lub tylnym punkcie podparcia znajdującym się najbliżej koła, które ma zostać zmienione. Podnośnik należy umieścić w oznaczonych miejscach znajdujących się pod ramą. Punkty podparcia podnośnika stanowią płyty przyspawane do ramy z dwoma występami i kropką powyżej wskazującą, gdzie należy podstawić podnośnik.

8. Włożyć dźwignię podnośnika w podnośnik i obrócić go w prawo podnosząc pojazd do momentu, aż koło nieznacznie podniesie się z ziemi. Wartość ta wynosi ok. 30 mm (1,2 cala). Przed zdjęciem nakrętek koła, należy upewnić się, że pojazd jest stabilny oraz nie może się poruszyć lub ześlizgnąć.
9. Ręcznie poluzować nakrętki koła i zdjąć je. Zsunąć koło ze śrub dwustronnych i położyć je płasko, aby nie mogło się odtoczyć. Aby umieścić koło na piaście, należy podnieść koło zapasowe, zrównać otwory ze śrubami dwustronnymi i nasunąć na nie koło. Jeśli jest to trudne, należy nieznacznie przechylić koło i wyrównać górny otwór w kole z górną śrubą dwustronną. Następnie obracać koło w prawo i w lewo, aż będzie można je nasunąć na pozostałe śruby.

10. Aby ponownie zainstalować koło, należy przytrzymać je na śrubach dwustronnych, na śruby nałożyć nakrętki i ręcznie dokręcić. Nakrętki powinny być nakręcone końcami o zwężającej się średnicy skierowanymi do wewnątrz. Obrócić koło by upewnić się, że zostało w pełni osadzone na miejscu, a następnie ponownie ręcznie mocno dokręcić nakrętki.
11.  Opuścić pojazd na ziemię obracając klucz nasadowy do nakrętek koła w lewo.

Następnie umieścić klucz w takim położeniu, jak pokazano na ilustracji i dokręcić nakrętki. Upewnić się, że nasadka w całości obejmuje nakrętkę. Nie należy stawać na uchwycie klucza, ani przedłużać go za pomocą rury. Dokręcić każdą nakrętkę na kole, aż wszystkie będą ciasno dokręcone. Następnie ponownie sprawdzić, czy każda z nakrętek została mocno dokręcona.

Po zmianie koła, jak tylko będzie to możliwe, należy zwrócić się do autoryzowanego sprzedawcy Kia Motors by dokręcił nakrętki koła do właściwego momentu obrotowego.

Moment dokręcający nakrętki koła: Obręcze stalowe i ze stopów aluminium: 9~11 kg.m (65~79 funto-stóp)

Jeśli dostępne jest urządzenie pomiarowe, należy zdjąć kapturek ochronny wentyla i sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach. Jeśli ciśnienie okaże się niższe niż zalecane, należy powoli dojechać do najbliższego warsztatu i uzupełnić powietrze w kołach. Jeśli ciśnienie okaże się zbyt wysokie, należy spuścić nieco powietrza, aż ciśnienie będzie prawidłowe. Zawsze po sprawdzeniu lub wyregulowaniu ciśnienia należy nałożyć kapturek ochronny wentyla na miejsce. Jeśli kapturek ochronny nie zostanie umieszczony na miejscu, opona może tracić ciśnienie. Jeśli kapturek ochronny wentyla zostanie zgubiony, należy go kupić i założyć jak tylko będzie to możliwe.

Po zmianie kół, zawsze należy zabezpieczyć uszkodzone koło na właściwym mu miejscu i umieścić podnośnik wraz z narzędziami na swoim miejscu w pojeździe.

Aby zapobiec grzechotaniu podnośnika, dźwigni podnośnika, klucza nasadowego do nakrętek koła i koła zapasowego kiedy pojazd porusza się, należy je poprawnie umieścić w samochodzie.

Ważne - wykorzystywanie kompaktowego dojazdowego koła zapasowego (jeśli jest w wyposażeniu)

Pojazd jest wyposażony w kompaktowe dojazdowe koło zapasowe. Takie koło zapasowe zajmuje mniej miejsca niż koło o standardowym rozmiarze. Koło to jest mniejsze niż koło standardowe i jest przeznaczone jedynie do tymczasowego użytku.

Kompaktowe dojazdowe koło zapasowe powinno być napompowane do uzyskania ciśnienia powietrza o wartości 420 kPa (60 psi).

UWAGA Po założeniu koła zapasowego należy sprawdzić w nim ciśnienie.

Jeśli zachodzi taka potrzeba, ciśnienie należy wyregulować do określonej wartości

Kiedy używane jest kompaktowe dojazdowe koło zapasowe, należy przestrzegać następujących środków ostrożności:

•  Po żadnym pozorem nie wolno przekraczać prędkości 80 km/h (50 m/h). Większa prędkość może spowodować uszkodzenie opony.
•  Aby uniknąć wszelkich zagrożeń, należy pamiętać by jechać z taką prędkością, na jaką pozwalają warunki na drodze. Wszelkie zagrożenia drogowe, takie jak wyboje czy okruchy skalne, mogą poważnie uszkodzić kompaktowe dojazdowe koło zapasowe.
•  Jakakolwiek ciągła jazda z tym kołem może prowadzić do uszkodzenia opony, utraty panowania nad pojazdem oraz możliwych obrażeń.
•  Nie należy przekraczać maksymalnej wartości znamionowej obciążenia lub nośności pokazanych na bocznej ściance kompaktowego koła zapasowego.
•  Należy unikać przejeżdżania po przeszkodach. Średnica kompaktowego koła zapasowego jest mniejsza niż średnica koła standardowego i tym samym zmniejsza prześwit pod pojazdem o ok. 25 mm (1 cal), co może prowadzić do uszkodzenia pojazdu.
•  Kiedy zainstalowane jest kompaktowe koło zapasowe, nie należy pojazdu przeprowadzać przez automatyczną myjnię samochodową.
•  Na kompaktowe koło zapasowe nie należy nakładać łańcuchów śniegowych. Ze względu na jego mniejszą średnicę łańcuch nie będzie poprawnie go opasywał.

  Mogłoby to uszkodzić pojazd i spowodować utratę łańcucha.

•  Kompaktowe dojazdowe koło zapasowe nie powinno być instalowane na przedniej osi, jeśli pojazd musi być prowadzony w śniegu lub na lodzie.
•  Kompaktowego dojazdowego koła zapasowego nie należy wykorzystywać w jakimkolwiek innym pojeździe, ponieważ zostało ono specjalnie opracowane dla Twojego pojazdu.
•  Żywotność bieżnika kompaktowego dojazdowego koła zapasowego jest krótsza niż bieżnika koła standardowego. Kompaktowe dojazdowe koło zapasowe należy sprawdzać regularnie, a zużyte koła zapasowe powinny być wymieniane na koła o takim samym rozmiarze i konstrukcji, montowane na takich samych obręczach.
• Opona dojazdowego koło zapasowego nie powinna być wykorzystywana w jakimkolwiek innym kole, ani opony standardowe, opony zimowe, kołpaki lub obręcze nie powinny być wykorzystywana wraz z tymczasowym dojazdowym kołem zapasowym. Jeśli podejmowana jest próba podobnego wykorzystania powyższych elementów, może to prowadzić do ich uszkodzenia lub do uszkodzenia elementów pojazdu.
•  Jednocześnie nie należy używać więcej niż jednego tymczasowego dojazdowego koła zapasowego.
•  Kiedy zainstalowane jest tymczasowe dojazdowe koło zapasowe, nie należy holować przyczepy.